欢迎访问123查范文网!
欢迎访问123查范文网!
在撰写报告范文之前，我们需要深入研究和了解相关领域的前沿动态和已有成果。这些报告范文展示了不同类型报告的结构和写作风格，可以作为你撰写报告时的参考和借鉴。
我校地处凤桥镇东南，接近联丰村连村公路和凤南路，交通流量大，车辆经过密集的地方。且学生居住分散，道路环境复杂，日常车辆来往频繁，交通事故极易发生，所以，学生上学、放学的途中安全一向是我们关注和教育的重点。严抓这项工作，是我们安全管理的重头戏之一。每学年校主管部门都制定有《交通安全工作计划》、《学生路途交通安全工作安排》，并根据计划有序开展工作。
一、建立健全各项制度
07年度继续树立“安全第一”的思想，在不断的工作积累中逐年修订和规范各项安全规章制度，现已建立了多方面安全工作制度体系，共58项规章制度，其中就包括《学生交通安全制度》、《校园交通安全管理制度》、《车辆管理制度》、《校园车辆停放制度》、《学生外出活动安全应急预案》等。
二、规范各项交通行为
针对乘车、骑车、步行三类不同的交通行为，在同一形式的教育主题下，根据学生不同的上学形式，制定不同的安全措施。
首先，建立各类学生档案，主要包括班级、姓名、家庭住址、家长联系方式，以备关键时刻能及时查阅。
其次，对各类学生明确交通要求。骑车学生：明确年满12周岁的学生，经车辆检验合格，才允许骑车。建立骑车学生档案，定期进行车况检查。对于违规骑车和车况不好的情况，一经查明立即进行批评指正。对于屡教不改者，学校进行通报批评。步行学生：班主任做好途中情况的了解和小结，及时开展安全教育，学校每周开展行为规范示范生评比，每学期进行表彰。
再者，建立外出活动审批制。这是我们在吸取教育局做法的基础上设定的。主要指在教学时间内，教师组织学生外出实践、活动、训练、参赛，必须先向安全主管领导提出申请，填写《外出活动审批表》，写清外出事由、时间、参加人数、活动地点、组织教师、安全保障，经学校同意盖章后方可外出，并及时做好外出小结，尤其是对外出期间发生发现的安全隐患的反思。有了这样的申请审批制，学校对于任何的外出活动都一目了然，对于具体的情况也有清楚的了解，在接受申请时会考虑一些具体的安全要求向组织者提出来，有利于对外出安全的指导。
由于管理的到位与落实，我们严格控制了学生校外交通安全事故的发生，我们的'工作也受到了辖区交-警中队的好评。
三、加强主题宣传教育
建立正确的交通意识是实现交通安全的关键因素。07年度，学校共举行两次“三生”（乘车学生、骑车学生、路队学生）安全会议，做好两次交通安全图片展、三项主题教育（安全教育周、安全生产月、交通安全主题教育周）、三资安全讲座。此外，在各班级展示台上设立“安全宣传角”，给各班印发《安全公约》和《安全制度》等资料，由班主任组织学生学习《交通安全法规》、《自护手册》等知识，加强学生的安全意识。在教师中利用全员安全培训有针对地开展交通安全知识培训，组织教师学习教育部、省、市、区有关交通安全工作文件，使广大师生增强安全意识，了解掌握安全常识，提高自我保护能力。
我校还自行聘请了一名交通安全辅导员，作为学校交通安全工作的辅助者。主要负责对学生进行安全知识讲座，请他们着重对本地区最近阶段发生的一些重大交通事故进行讲述过程、分析原因，使学生从血到教训中受到震惊和教育，从而提高他们的交通意识，防止意外事故的发生，增强活宝自救、自护的能力。再者，联系交-警站，利用他们提供的图片，在学校内进行展示，在组织学生参观的同时还引导他们谈感想、写体会，发现自身在日常交通中的不文明行为，积极改正。把不安全因素扼杀在“襁褓”之中。
四、落实交通安全责任
遵循“谁主办，谁负责，谁主管，谁负责”的原则，学校层层落实安全责任制。学校成立有“交通工作领导小组”和“安全工作联络小组。”校长对学生安全工作负总责，总务主任主要负责学生接送车辆的安全保障，各班主任主要负责学生的教育和在第一时间发现安全隐患的责任，车辆管理教师主要负责路途安全和学生按时上下车。遵循以上责任目标，学校安全主管领导与各相关教师签定安全责任书，并实行安全责任“一票否决制”。切实做到安全措施，层层落实责任制，按照“树立安全意识，加强安全教育，健全安全制度，落实安全措施，减少伤亡事故”的要求，进一步确保了交通安全，加大了学校安全工作管理的力度。
五、优化交通安全环境
为了让学生能安全的出入校门，学校专门安排教师维持交通秩序。并多次与交-警部门取得联系，在路口设置了交通警示牌。学校附近原来没有公交车停靠站，乘车的学生上学、放学都要走近二、三百米的路，经常会发生被自行车刮倒、碰到的事。学校看在眼里，经过坚持不懈地和公交、交-警部门协调，终于在靠近学校的路口设置了一个临时停靠站，减少了相应的安全隐患。上学、放学，由值日、值周老师陪同值日干部做好学生进出校门的安全工作。
学校周边不卫生更影响着学生的安全，被石头绊倒的事件时有发生。遇到下雨天，路面更是泥泞不堪，坑坑洼洼。学校平整了马路。整顿之后，学生师生、学生家长及社会各界对我校周边环境的满意度有了较大的提高。
一年来，我们努力做好各项工作，尽力消除学生交通安全中的不安全隐患，也取得了满意的成效，没有一例事故发生。但我们也看到，学生交通仍存在着一定的隐患。主要是存在驾驶员和社区居民中的淡薄的交通安全意识，往往会危及到学生安全。
今后，我校将进一步重视做好这项工作，及时解决在工作中发现的新问题，确保师生的安全，以无愧“平安校园”的称号。
注：查看本文相关详情请搜索进入安徽人事资料网然后站内搜索安全事故反思报告范文。
有鲜活的生命，才能在阔远的宇宙空间施展才华、实现抱负；只有健康的生命才能承担起所有的责任、为社会造福。然而，天有不测风云，生命之舟时常会遇到暴风骤雨和滔天巨浪的摧残和颠覆，使无以计数的生命之魂不得不面对一次次生离死别的严峻考验。安全――这沉重的话题，带给我们的思考确实太沉重了！据有关资料证明，在我国的各种安全事故中，煤炭生产伤亡人数占的比重远远大于其它行业。我生在煤矿，长在矿山，那高耸的井架，猎猎的红旗，如同煤矿工人刚直的性格和坚韧的信念，给了我无限的憧憬和向往，赋予了我热爱矿山的精神；那暴怒的黑泉、断裂的岩壁狞笑着用肮脏的黑手扼杀父老兄弟魂魄，制造的呻吟和痛苦，也使我尝尽了人生太多艰涩的悲伤。矿山，这生命的故园—让我热恋，使我悲寒。难道我们为之奋斗的这方圣土的兴衰，必然伴有兄弟肢体的残破、亲人无辜的丧失吗？我不愿意。我想，在座的每一位也不会愿意。让我们认真地思考吧！
愿望与现实是一对孪生亲姊妹，同样美好但相差万里。愿望可以不付出就得到，那是海市蜃楼般的虚无的美。现实的美却需要某种努力才能收获，这就需要有拼搏和奉献精神，正所谓“天上不会掉馅饼”。翻开中国煤矿前进的辙印，却总有人在做“天上不会掉馅饼”的梦，并为此付出惨痛的代价：一页页翻去，满篇都是带血的文字，隐隐透出妻儿寡母嘤嘤的抽泣。那排列的竖起的鲜红的文字，向一座座人生浮雕，展现的悲壮不亚于第一次世界大战的惨烈，不逊于“三大战役”的苍痍，我们看到，那隐于黄泉路中的魂魄，用怎样的哀怨诉说满心的不甘，给我们警示。那是谁用“三违”作颜料，构涂的人间悲剧，我们也许无从考证，但那让人久久不能忘怀的凄惨景象却总也抛之不去，教人心寒。
关心中国煤炭建设的人，常读《中国煤炭报》的同志，应该记得这样一个现实：每年开采百万吨煤炭，中国平均死亡人数约10人，俄罗斯约0.66人，美国约0.038人。可见，我国煤炭生产的安全形势是多么严峻。我们应该经常地，很好的反思自己，牢记前车之鉴，莫待“亡羊”后才想到“补牢”。近年来，集团公司把维护职工的切身利益放在首位，出台了强制性的“现场工人六项权力”及一系列规章制度，矿党政和各级组织也以坚决贯彻党的安全第一生产方针为己任，采取了切实的办法落实“安全第一方针”及“现场工人六项权力”，并使之成为条文化的管理体制。不可否认，“六项权力”在一定程度上对维护安全生产良好局面产生了积极作用，但好精念歪的`现象也时有发生，并造成严重的后果，翻开公司矿井事故的档案，当不难发现其中的根由。来自集团公司的统计表明，今年三季度，公司发生5起伤亡事故，死亡5人。5起事故，都是忽视安全生产造成的，北宿矿“7.27”盲巷窒息事故和“8.8”带电检修触电事故，均因专业人员在自己的专业内发生；兴隆庄矿的“9.1”单体柱伤人事故和我矿的“9.14”运输事故如出一辙。我并不想用这些压抑的数字再伤自己的感情，也无意使在座的同行们情感沮丧，我只想用这些带血的事实告戒今天的煤炭人和我自己，生命只有一次，不能自欺欺人的地在铺满火药的鲜花草坪上过那侥幸的生活。如要避免“亡羊”之痛，应该怎么办？我想大家一定会告诉我，“坚持安全第一，预防为主，切不可大意麻痹，掉以轻心”。是的，意识很重要，这是一切安全工作的基础，要不断加大对安全生产方针的宣传教育力度，强化安全第一的思想意识。仅仅局限这种意识还不够，还要有科学规范的运作体系。因此，要在健全完善各项安全责任制度的基础上，注重发挥安监机构和群监网员、民兵哨兵、青年监督岗等群众组织的积极作用，强化安全管理和监督，形成纵横交织的群众安全网络，消灭安全死角。
不管是领导干部还是职工群众，在安全问题上，都应该负有相同的责任，共同承担应有的义务。让我们在不同的岗位上，扮演好各自的角色，努力实践科学化的安全之路，减少事故，减少伤亡。善待生命，对你、对我，都是对党和国家及亲人的负责。愿矿山的生命之花常艳不逊。
注：查看本文相关详情请搜索进入安徽人事资料网然后站内搜索安全事故反思报告。
不实报道之一：关于“层层转包”
许多媒体，包括一些高-官在内，多次强调地铁工程存在转包现象，有些媒体还煞有其事的报道称：“湘湖站项目主要施工方虽为中国中铁股份有限公司，但到承建方中铁四局杭州地铁项目部手中已转了四次，这些公司上缴给中国中铁股份有限公司5%的管理费后，便变身为中铁集团层层下包的最后一环。”看了如此不实报道后，笔者不禁要问这些记者，你对施工单位的生产组织机构是否了解？你在采访后是否进行了核实？这些不真实的报道，只能起到混淆视听，欺骗百姓的作用。而实际情况是：中铁四局是隶属中铁股份的二级子公司，中铁四局六公司是隶属中铁的三级子公司，六公司是一个综合性的建设公司，“手续齐全”，并非“层层转包”。这里转帖一位网友的留言：“一个国家专司安全质量的高级官员，不了解一个企业的组织结构，下车伊始张开大口就说“层层转包”，随后一帮记者大做文章，真是应了老百姓所说的“流氓不可怕，可怕流氓有文化”那句名言了。看看事故后的媒体，在事故原因没有得出结果前，就好像已经断定突然塌方是施工单位造成的。还有那个杭州市的什么书记，大叫杀一儆百，看不出是在一个法治社会里高-官说出来的话。其实，他才是事故的第一责任人”。对于这位网友的看法，笔者极为赞同。
不实报道之二：“责任方在施工单位”
中央电视台《东-方-时-空》栏目在11月18日21∶30播报的“杭州地铁工程事故追踪”时，居然出现不实报道，主持人张泉灵称“事故责任在施工单位”。 笔者看后，不禁连连摇头，哭笑不得。如果说一些小报媒体是为了寻找“看点”妄加评论，那么堂堂央视媒体又为了什么？你们记者报道的是新闻吗？你们敢对新闻报道的真实性负责任吗？如此妄加“引伸加工”的说法，欺骗了全国观众，起到了错误导向。为此，被采访的.当事人——中铁四局杭州地铁一号线湘湖站常务副经理梅小峰备受煎熬，他在央视“破天荒谎言”面前，顶着重重压力，不得已向张泉灵“直言上书”，要求还其清白，并保留了上诉的权利。其信真实感人，笔者前博已转发。众所周知，此次事故完全是突发性的，造成事故的因素很多，有天然的地质因素、设计因素、政府配合因素和环境遭遇重载车挤压因素等等。笔者还是认同中国工程院院士王梦恕的解析，杭州地铁塌陷事故应属“突发性自然地质灾害”。目前，事故的原因还在调查之中，央视栏目就断言事故责任方，而且采访不真实，新闻报道不真实，岂非笑谈？至少在笔者心中央视新闻将大打折扣！
不实报道之三：“施工单位发现隐患后没有采取措施”
许多媒体报道：“这一路段出现不少裂缝，安全隐患未能受到施工单位重视，未采取措施。”而实际的情况这样的：施工单位对安全隐患引起了足够重视，多次进行了灌浆处理。并多次向建设单位打过报告，双方都有签字记录。其实内行人都知道，只要在可控范围内，这样的裂缝属于正常现象。同时，关于“隐患的发现和处理”有严格的制度，施工单位发现后必须向监理报告，由专家判定是否进行排除，然后施工单位具体操作，施工单位没有擅自停工的权利，否则停工的损失将有施工单位承担。请问媒体记者，你们怎么就不问问建设单位为什么对隐患报告迟迟不批呢？某些高-官怒斥施工单位发现隐患为什么不停工、不处理，那么请问：如此紧的工期，损失谁承担？加大措施，投入费用谁埋单？因此看来，媒体的报道缺乏客观真实，令人难以信服！
不实报道之四：“农民工没有进行安全培训”
以上言论，绝非无稽之谈，真诚呼吁新闻报道的真实回归！以上言论，属个人观点，文责自负！
注：查看本文相关详情请搜索进入安徽人事资料网然后站内搜索铁路安全事故反思报告。
尊敬的领导：
您好！
20xx年xx月xx日晚11时20分，我厂四车间职工违反操作规程，值班副主任擅离职守，有关人员处置失当，造成一起重大火灾事故，烧毁厂房六间、原料及其他设备，初步核定直接经济损失达四十七万余元。这是一起严重的责任事故。尽管事故发生时，不是我当班，不在事故现场，但是，我作为四车间支部书记兼主任有着不可推卸的责任，教训是深刻的。现检查如下：
一、长期以来，特别是实行班组效益承包以来，我作为车间负责人，对“生产第一、安全第一”强调不够，车间上下逐步形成了“重效益、轻制度；重生产、轻安全”的风气，规定每周一次的劳动安全教育抓得不好，有时流于形式。对此，应由我负领导责任。
二、局和厂里规定，夜间生产必须安排一名车间领导位班。车间对此执行不严，有的职工也向我反映过这个问题，由于怕影响与其他同志之间的关系，没有引起我的重视。事故发生的当晚，当班副主任因家中来客未能到厂，亦未向其他主任交班。火灾发生时四车间3个班组的二十多名职工中只有一名副班长负责，因无人指挥，处置失当，致使火势艾延，最终造成重大火灾事故。
三、安全操作规程不落实，少数人劳动纪律松弛是事故发生的直接原因。＂”火灾事故发生是偶然的，但从深层次上分析又是必然的：去年底我厂经济效益一度较差，职工工资不能保底，车间劳动纪律一度松弛，类似违反安全操作规程的现象时有发生，有的职工违反规程操作习以为常，没有得到及时制止。因此，对这起重大火灾事故，我有着不可推却的直接责任。
四、车间消防设备配置不足，虽多次向厂部反映，未能得到解决，加之失于检查，常年失修，影响应急使用，终使火灾造成重大事故。对此，我亦应负一定责任。
＂”火灾事故损失严重，教训深刻，有关方面将对直接责任者作出处理。我作为四车间支部书记兼主任负有不可推却的领导责任。我愿从中汲取教训，现恳请厂领导和上级有关部门时我作出合情合理的处分。
检讨人：
20xx年x月x日。
随着广东湛江钢铁基地项目、广西防城港钢铁基地项目和首钢迁钢项目三大钢铁工程陆续开工，钢企的安全生产又被提上了日程。众所周知，安全生产是保证企业不断发展的必然要求。据君略产业商业计划书专家表示：在企业的生产过程中，安全永远是一项艰巨、复杂、细致而又长期的重要工作。对于一个企业来说，安全就是信誉，安全就是效益，安全就是成功。
钢铁事故年年有，而且影响也逐渐增大。华夏模具网编辑整理了到目前为止今年所发生的重大钢铁生产事故，除了对逝者的缅怀，更多的是给出一份安全生产的警示!
1、20xx年1月16日21时30分左右，西林钢铁集团阿城钢铁有限公司发生一氧化碳集体中毒事故。事故造成1人死亡，31人中毒。事故调查是由于该公司在组织1号高炉停产维修炉顶设备时，因高炉蓬料，一氧化碳(助燃剂)自炉顶引孔泄露，致使在高炉上、下平台作业人员中毒。
2、20xx年2月20日23时30分，鞍钢重型机械有限责任公司铸钢厂铸造车间发生喷爆事故。事故造成10人死亡、3人失踪、17人受伤。国-家-安-全生产监督管理总局调查事故原因是：由于型腔内部或者底部残余水份过高，钢水进入型腔后，残余水份受热，短时间内迅速膨胀，造成砂型型腔喷爆。
3、20xx年2月23日上午11时40分左右，南京宝钢集团上海梅山钢铁股份有限公司发生煤气中毒事故，造成6人死亡、7人受伤。事故发生的原因是：施工人员在不了解回流管道内存在煤气的情况下，将加压站至煤气柜回流管盲板处的法兰螺栓拆除，导致盲板下移，致使回流管道内的煤气倒灌进入煤气柜，造成煤气柜内作业人员煤气中毒。
4、20xx年3月15日凌晨1时许，山东省济钢集团石门铁矿有限公司基建矿井副井发生坠罐事故，造成13人死亡。据调查显示，该矿副井罐笼在运送人员下井过程中因钢丝绳断裂，导致罐笼坠落至270米深的副井井底，造成罐笼(核载21人)内乘坐的13人全部死亡。
5、20xx年3月20日凌晨，酒钢公司炼铁厂发生一起安全事故，事故造成死亡3人。调查原因是：3名检修人员在酒钢公司炼铁厂2号高炉地沟进行除尘器检修时，由于管道撕裂，一只巨大的除尘箱被拉倒，砸压掩埋3名检修人员，其中2人当场死亡，1人失踪。
6、20xx年4月26日21时30分左右，河北普阳钢铁有限公司4号高炉在检修过程中发生煤气泄漏事故，3死5伤。
7、20xx年5月14日下午3时48分左右，五冶集团上海有限公司在宝钢集团韶关钢铁有限公司下属宝钢集团广东韶钢松山股份有限公司合金钢优质钢棒材轧机建设工程施工现场地面安装桥式起重机过程中，起重机箱体梁(大梁)突然发生爆炸，造成9名工人死亡、6名工人受伤。
然而，这些钢铁事故提醒了我们，我国钢铁企业安全生产的现状仍不容乐观。虽然，随着我国钢铁企业生产中科技含量的不断增加，自动化程度的逐渐深化，企业的规模也相应地扩大了。然而，我国钢铁企业中仍然存在较多的安全隐患。说起这种的原因，华夏模具网知名分析师总结道：企业及其员工缺乏起码的安全保护知识和自我保护经验，违反安全操作规程的现象普遍存在，侥幸心理盛行;厂房年久失修、机器设备严重老化也是引起安全事故的原因之一;此外，技术上的缺陷、安全设施和个人安全防护用品的缺乏以及面对重大突发事故时缺少应急预案等都构成了我国钢铁企业中存在安全隐患的原因。
我的叙事：
12月24日9时许，某钢铁有限公司2号高炉重力除尘器顶部泄爆板爆裂造成煤气泄漏，事故发生时，当班工人共44名，其中2名操作工人当场死亡，其余受伤人员被立即送往医院救治，5人经抢救无效死亡。经全力抢救，截至16时，另有10名重症伤员因抢救无效死亡，其余27名伤员现已脱离危险。
事故发生后，区主管领导、安监部门、重点钢铁企业参加的全市安全生产工作现场会，要求各地各单位迅速开展安全生产大排查，彻底消除安全隐患。同时，责令某钢铁有限公司立即实施全面停产整顿，落实安全生产的各项措施。
钢铁企业是高危行业。高危行业的设备安全不容忽视。现有的安全设施，是否达到安全等级标准？即使是有安全保护的设备，是否进行很好的保养，维护，从而在一定程度上起到了预防作用，降低了事故的发生率？安全管理需要时时反思。
个体作为企业最基本的组成元素是企业实现其竞争力的最基本保障，而作为一名承钢职工我深爱着我的工厂我的.工友。从第一天迈进厂区，我就告诉自己你的选择没有错，我要尽自己的力量为承钢美好的明天而奋斗。但前提条件是个体条件的存在，如果个体变成了上述的符号，那么，所有的誓言都将在现实面前变的苍白无力，而安全是其个人存在的最重要的条件，安全责任重于泰山。
人作为个体对事物的认识由感性认识到理性认识，对感性认识而言即身体发肤之感受，理性认识即人的思想以及对待事物本质的感受，对于安全重要性的感悟，我门要从感性认识升华到理性认识。
作为个体来讲，安全的重要性已无需多言，人的生存是作为个体的最基本的要求，然后才能涉及所谓的物质生活、精神生活。生存之道的底线是不伤害别人也不被别人伤害。生命是宝贵的，但同时又是脆弱的。注意安全，遵章守纪是我们的准则。
注：查看本文相关详情请搜索进入安徽人事资料网然后站内搜索钢铁安全事故反思报告。
三月二十八日，山西王家岭煤矿发生透水事故，153名矿工被困于井下。调集了几千人，经过连续不断、千方百计地救援，救出115人。但已有33人遇难。5人生死不明，仍在救援。救援工作创造了震惊世界的奇迹。但是做为身后有山西焦煤和 大型央企中煤集团做靠山，又是国家和山西“十一五”规划重点建设项目这样的大矿，发生了如此严重的事故，是值得认真地反思的。
中央一再强调要树立和坚持科学发展观。发展是必须的，但必须尊重科学，按科学规律办事。可是在王家岭煤矿资本逐利的本能与安全第一的理念发生冲突。抢工期、勇争第一的偏激理念催生了煤矿管理人员的'冒险行为。这是不尊重科学的典型表现。王家岭这样的大矿，居然没有探水队。按照规定，凡是矿井、采区进行采煤作业，首先应对地质、水文、周边小煤矿等全部排查清楚。而这次事故发生时，地质报告正在审核中，便进行了开采作业。今年三月以来，多次发现巷道积水，但一直未采取有效措施消除隐患。在救援中还发现，一些巷道的存水量远远高于前期预测，这是因为巷道长度与图纸规划不符，说明施工过程中存在超挖、多挖行为。此外，为了赶进度，当班安排十四个掘进队同时作业，作业人员过度集中，劳动组织管理混乱。这诸多不科学的做法，使煤矿管理人员的冒险行为必然付出沉重代价。
中央一再强调，要以人为本。这个理念在此次救援中得到了充分体现。作为煤矿领导者，在煤矿事故频发的当今，更应该有深刻理解，并在工作中体现。但王家岭煤矿的领导却麻木不仁。为了赶工期，将工程分别承包给多个施工队，其中许多并非真正煤炭基建专业人员，有很多人没有经过培训就下井了。把这样的人派下去难道你们就能放心吗？，在工作面出现透水征兆后，煤矿领导者没有按规定及时撤人和采取有效对应措施。这不是把矿工的生命视为儿戏吗？更可气的是，事故发生后有的工人从矿井里跑了出来,却发现矿机关的领导不见了。在这样的关键时刻你们去哪里去了？难道能逃脱罪责吗?这些领导，可能平时也会大讲以人为本、安全第一，但在行动上根本没有遵行，以致酿成了严重的苦果。
注：查看本文相关详情请搜索进入安徽人事资料网然后站内搜索煤矿安全事故反思报告。
为进一步强化部队管理工作，促进各项管理措施和安全制度的落实，不断增强广大官兵的责任意识和安全意识，根据支队下发的《关于加强作战训练安全专项教育培训活动》的通知，合理部署、科学安排，积极在部队内部开展起安全专项教育工作。
一、思想重视加强领导。
根据上级安排，大中队及时召开全体人员会议，将支队通知精神迅速传达到每名官兵，使广大官兵充分认识到安全专项教育工作的重要性和紧迫性，明确目的、意义和要求，有效增强了广大官兵积极参与的主动性和自觉性。同时，要求全体官兵开展公安消防部队安全规章制度的学习活动，继续深化、细化《安全管理规定》、《执勤战斗条令》、《抢险救援勤务规程》、《作战训练安全要则》、《灭火抢险救援行动安全十要素》等规章制度和安全常识的学习教育，使作战安全制度和常识入脑、入心，使官兵掌握安全防护要领，培养严格落实安全措施、遵循安全操作规程的自觉性和主动性，通过开展安全教育专题讲座，组织官兵认真仔细剖析近年来全国公安消防部队发生的作战训练伤亡案例，通过进行案例教学，增强了官兵们的安全防范意识，提高了自身的安全素质。并要求安全讲座后，每名官兵要完成一篇以上的心得体会。
为确保安全专项教育工作取得实效，各项工作落到实处，大中队成立了以大队长牛志兵为组长的安全专项教育工作领导小组，并结合部队实际，制定了《高平市公安消防大队20xx年安全专项教育工作实施方案》。
二、结合实际制定措施。
为使安全教育工作深入开展，切实提高官兵们的安全防范意识，确保部队的高度安全稳定，为全年各项工作的圆满完成夯实基础，大中队根据支队通知要求，积极制定安全工作措施，确保安全教育工作入脑、入心。
一是树立安全防范意识。每天对各类装备的检查一定要仔细，检查个人防护装备时，发现有丢失、损坏的及时上报并更换，确保个人装备的完整性，实用性，避免在作战、训练中发生不必要的事故，时刻注意保护自身安全。
二是加强对器材装备的管理、维修和保养工作，使其保持完整好用。在外出灭火救援的过程中，要避免因器材故障或时间耽误而引起的不必要麻烦，库存的各种装备，应该分别存放，不得混堆在一起;对消防梯、水枪、泡沫灭火器材等要定期进行擦拭、上油;对水带、战斗服装等要经常进行检查，必要时应当加以晾晒。
三是提高驾驶员的车辆安全意识和安全驾驶意识，车辆在日常保养、维护过程中，要保证其性能的稳定，对于检查出的故障哪怕再小也要及时处理，防止“千里之堤，毁于蚁穴”的事情发生。车辆外出任务途中，驾驶员要注意力集中，注意沿途道路情况，控制好车速，在确保自身车辆安全行驶的情况下，要快速、准确到达出事地点。
四是提高官兵个人安全意识，特别是在不利于营救的环境下，要首先注意自身的安全，在确保自身安全的条件下，例如：空气呼吸器的压力、面罩的密闭性、报警器是否正常等，这都是在进入火场必须的条件。只有自身安全条件满足了，才能够进行灭火救援等任务，不可以身犯险。
三、多措并举深刻剖析。
为了进一步加强安全专项教育工作，确保部队的安全稳定和集中统一，大中队采取召开安全教育大会、进行个别谈心、座谈会、民主调查等，针对部队目前存在的安全隐患、事故苗头和存在的原因进行了梳理、分析，认为部队目前存在的安全隐患和事故苗头主要为：训练中受伤的人员较多，影响了各项训练工作的正常开展、出车带证和干部跟车制度落实的不严格、部分驾驶员技术不过硬，开英雄车、好汉车、赌气车，尤其表现在灭火出动途中，遇有前面车辆不让路时，强行超车、车辆的日常保养不仔细不专业，有时车辆带病上路、部队的条令条例规章制度有时落实的不严，重点表现在礼节礼貌、一日生活秩序上，一些同志不按规定实施礼节，一些同志熄灯后听广播、听录音机，或者打着手电看书等、因天气转热，一些同志不能随着气温增减衣服，造成感冒、后勤伙食花样不多，卫生打扫的不够彻底、出入营门登记不严格，中午站岗人员责任心不强，一些社会人员有时随便上楼、训练器材、设施老化陈旧，登高训练时保护人员注意力不集中，训练时有的同志嬉笑打闹。
四、查找原因，及时整改。
针对部队查找出的安全隐患和事故苗头，大中队及时召开安全工作会议，针对存在的问题深刻查找原因并及时制定整改措施。经过仔细分析，发现存在安全隐患和事故苗头的原因主要表现在以下几个方面：
1、干部、骨干在抓安全工作上思想重视不够，存在侥幸心理。
2、训练中不按操作规程进行，一些同志不注重基础性训练，存在急于求成的心理。
3、部分同志不能认识到自己在安全工作中的作用，认为安全工作是干部的事情，与个人无关。
4、部分人员存在懒、散、慢的毛病，自由主义思想严。
5、一些同志个人技术过硬，包括驾驶技术和业务技术。
整改措施如下：
1、严格组织纪律，严密组织制度，做到令行禁止，坚决杜绝各类事故发生。
2、分析形成制度，检查指导及时，规章制度落实，坚决杜绝形式主义和经验主义。
3、干部党员带头，强化安全意识，严格奖惩制度，坚决杜绝自由主义。
经过全体官兵的共同努力，大中队紧紧围绕以防灭火和部队管理工作为中心，以安全专项教育活动为主题，积极在部队内部开展安全教育工作，取得了明显的效果。在活动期间没有发生一起安全事故，确保了部队的高度稳定。
安全，安全，安全是人们生存的基本。行走在危险边缘的部队人员根式要经常反思安全问题下面是本站小编为大家整理了部队安全事故反思，欢迎参。
安全是介于“有形”与“无形”之间的一项重要工作，历来为部队建设的重点和难点。抓安全必须牢固树立“预防为主，重在建设”的科学发展理念，坚持抓长远、抓根本、抓重点，只有始终保持强烈的忧患意识未雨绸缪，才能将各种事故苗头和安全隐患禁于未萌，止于未发，才能有效地避免各种事故发生。笔者就此谈几点看法。
一、切实转变部队管理教育思维模式，增强科学发展安全理念。
一要做到科学严管。部队各级要在科学管理上下功夫，坚持做到依法从严治军，紧密结合当前部队正在开展的“三抓三树”主题实践活动，积极推进管理教育法制化进程，实现从惯于“治事”向善于“治法”转变，实现用“土政策”带兵向依法带兵转变，努力开创依法决策、依法指导管理教育新局面;要求部队各级领导规范工作行为和工作作风，严格落实带兵责任，认真履行工作职责，促进基层全面协调可持续发展;要求狠抓“两个经常性”工作落实，积极开展官兵心理教育和心理疏导，及时化解矛盾，消除潜在隐患。
二要做到以情带兵。具体做到“五防”:即，思想认识上防“偏”，在“爱护”和“帮扶”下功夫，严格自律、严于律己，使战士“心服口服”;工作态度上防“冷”，细心关注战士日常行为变化，满腔热情帮助官兵解决实际问题，切实做到疏堵结合、严爱有度;讲话语气上防“刺”，切实以无微不至的关怀帮助有缺点战士走出阴影，严防冷嘲热讽刺激;训练进度上防“急”，做到因地制宜、因人而异，循序渐进、科学施训，严防拔苗助长、操之过急;管理方法上防“粗”，做到以情带兵、公道带兵，严格带兵，启发自觉，不搞厚此薄彼，严防简单粗暴行为和现象发生。
三要加强士官教育引导。要高度重视并认真抓好士官管理教育中可能存在的各类倾向性、苗头性问题和隐患，有针对性加强教育引导，搞好纪律作风教育整顿;要充分利用各地资源和地方优势，加强士官两用人才培养，鼓励和搞好在岗士官学习和培训;要认真落实从优待警政策，完善健康检查机制，保证正常探亲休假，切实维护士官合法权益;要大力加强警营文化建设，高度重视并认真抓好心理疾病预防和疏导，经常开展有益身心健康、积极向上的业余文化生活，确保士官心理健康。
二、深入探索重点事故发生规律和特点，坚决杜绝重大责任事故发生。
一是重点抓好车辆事故防范。要切实采取有效措施和非常手段，加强对驾驶员的职业道德教育，增强交通法纪意识和安全行车意识，严禁并严肃查处驾驶员在城市道路违规行车、闯红灯、乱停乱放、乱拉警灯警报、不服从交通民警指挥等行为，坚决纠正少数行政车驾驶员作风不正、自由散漫、不假外出等违纪问题;要落实安全责任制，严格执行干部带车制度、车辆派遣审批制度，坚持谁用车谁负责、谁带车谁监督原则，把责任落实到具体人身上，坚决杜绝违规出车、私自动车，外出不审批、出车不登记等行为;要加强对有私家车同志管理教育，经常提醒、经常过问、经常督促，严防因私家车使用不当而发生各类事故案件。
二是重点抓好训练及救援事故防范。要切实转变训练观念，正确认识和处理抓安全与抓训练的辨证关系，坚持从严治训，依法治训，向训练要安全，向安全要保障;要严格执行干部训练跟班作业制度，切实把安全注意事项讲在前，把安全准备工作做在前，把行动预防措施想在前，扎扎实实提高官兵安全意识;要高度重视并切实做好灭火救援行动中的安全防护，严格执行安全操作规程，严格个人安全防护，规范现场救援作业行为，在危险性大的灭火救援现场必须设立安全员，观察险情，督查作战行动人员安全防护措施落实，严防灭火救援伤亡事故发生。
三是重点抓好网络安全事故防范。要高度重视网络安全管理，坚持从管理教育、日常维护、监察督管等环节入手，抓好本单位公安网络信息安全管理工作。坚决杜绝如:网络游戏，入侵他人计算机，散布木马病毒，手机连接公安网计算机，建立违规论坛、聊天室等网络违规问题出现。同时，各级基层单位主官必须树起教育管理责任，对战士、合同制消防队员经常上哪些网站，网上干些什么，做到心中有数，杜绝放任自流、失控漏管，严防网络违规和泄密事故发生。
三、严格执行各项操作规程，落实安全管理教育制度，切实从源头上做好事故防范工作。
第一，要严格落实安全工作例会制度。支队每季度，大中队每月，班每周必须召开一次安全工作例会，及时分析本单位安全工作形势，查摆事故苗头和倾向性问题，并制定针对性预防措施，让每一名官兵懂得“什么季节重点预防什么，什么车辆有什么操作要领，什么任务有什么注意事项”，促使每一名官兵都牢固树立“安全第一”思想，切切实实做到居安思危，警钟长鸣。
第二，要严格落实安全责任分解制度。按照逐级分解原则，细化各岗位、各单位之间安全职责，建立健全了安全工作领导小组，逐级明确领导干部、一般干部、班长骨干、一般战士的安全职责，按岗分解大队领导、大队干部、中队干部、班长骨干、班安全员、驾驶员、通信员、给养员、炊事员安全任务，要做到条文明确、有案可查，人人熟记、严格执行。
第三，要严格落实安全倒查追究制度。把“工作与责任挂钩”，把“责任与利益挂钩”，严格实行责任事故倒查追究，凡发生重、特大行政责任事故、案件的，主要领导要向上级做出检讨，并对有关领导依规、依纪予以处理，该给予党纪政纪处分的坚决给予党纪政纪处分，该引咎辞职的坚决责令引咎辞职，该撤职的坚决予以撤职。只有这样，才能构建“党委机关合力抓、职能部门靠前抓、发动官兵人人抓”的安全管理工作新格局，确保部队高度安全稳定。
为进一步加强部队内部管理，杜绝案件、事故及违纪行为的发生，按照上级指示精神，支队开展了“百日安全无事故”活动。自7月6日起，勤务中队严格按照活动方案的实施计划，切实落实各项基本活动，并收到了良好的成效。
在积极动员官兵安全意识，增强部队安全教育的同时，我也对此次活动进行了深刻的探究和思考。我认为：安全工作需要抓制度、抓落实，但更重要的是有一只无形的手，要有一个无形的网，时刻关注我们的领导，我们的干部、我们的风气、我们的素质。如果把这些问题都解决好了，我们的安全工作应该是一个很长久的、很长远的安全稳定局面。如果所有同志在今后的工作中，对安全稳定这样的问题能够长远考虑，用一些慢功夫，多做培养、营造、打基础的工作，我们广西边防总队就一定能创设一个安全稳定的大局面能，使我们共同工作、生活的环境更加安全、快乐、幸福。通过学习提高阶段中的授课，加上自己的思考和探究，现将我的学习体会汇报如下：
一是要牢固树立大局意识、忧患意识、责任意识，充分认清此次活动对于维护特定时期部队安全稳定、确保党的胜利召开的重要意义。在活动中，我们首先要克服自满情绪和厌战情绪，不能存在着“无啥可整”的自满情绪，缺乏参与活动的积极性和自觉性。为此，我们要反骄破满，着眼部队长远建设的需要，加大工作力度，提高工作层次，百尺竿头，更进一步。
二是要真正做到“问题不查透不放过、制度不落实不变放过、整改不彻底不放过”，通过深入开展“百日安全无事故”活动，使广大官兵的安全意识、条令意识和责任意识进一步增强，部队管理教育、安全工作水平明显提升，切实从源头上遏制案件和责任事故发生。要根据任务实际，合理安排，统筹兼顾，确保时间、人员、内容、效果的落实，务必做到不漏一人，不留死角，不走过场，保证此次活动既要有声有色，又要扎扎实实，卓有成效。同时，在为的干部要切实负起相应责任，做好本职工作，特别是在武器枪械和运输车辆的管理上要严格管理。
三是要按照部局“百日安全无事故”活动总体部署和总队“安全隐患大排查”活动的具体要求，加强领导，深入动员，真抓实干，督导所属部队认真搞教育、深入查隐患、强力抓整改，确保各类矛盾问题得到及时有效的排查和化解。抓好安全工作落实，必须要有务实敬业的工作作风、强烈的责任感和高度的敏感性。活动伊始，我积极召开军人大会，对全体官兵进行了深入动员，使安全意识深入人心。同时，我按时开展安全教育，对一些已经发生或存在的安全隐患进行了通报和预防，确保了事故的发生。
四是要持之以恒，常抓不懈。解决问题要敢于较真、敢于碰硬，做到不解决问题不散手、不见成效不松劲。只要我们各级都能端正抓安全工作的指导思想，都能以高度的事业心和责任感扑下身子抓工作落实，就一定能够确保部队内部的持续安全稳定。
3月29日公司所属电厂发生一齐煤气逸散导致人员窒息的重大事故。这次事故给个人、公司、社会造成的损失是无法估量的。这一事故令我们发人深醒。
就这起事故，厂部开展了自查自纠活动，组织全员进行了深刻的反思，根据自身实际，反思平时的作业流程，认为我们的工作中还存在着一些不容忽视的问题：
公司日益发展壮大，所使用的新设备新技术越来越多，这样我们面临的安全风险也越来越大。我们务必清醒认识当前安全形势，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，全面加强安全生产组织措施和技术措施，加强安全生产的全过程控制。作为员工，我们必须要增强自我防范意识，切实做到“三不伤害”。所以我们平时的工作中务必做到以下几点：
一.要提高班组安全基础管理。
班组要利用每周的安全活动认真学习《安全操作规程》，增强全班人员的安全意识，认真吸取他人事故教训，增强自我防范意识。认真学习安全知识，努力提高个人安全操作技能。
二.继续开展危险源、点分析与预控。
干熄焦是公司上马的新项目，其涉及的安全项目繁多，这就要求全体人员尤其是岗位作业人员务必提高自身的安全知识和技能。结合工作实际，多参加厂部、车间、班组召开的安全会议，详细了解每项工作中的危险源、点及预控措施，做到人人心知肚明。同时要用心主动配合上级有关部门加强作业过程中危险点防范措施的监督。比如，遇有不停机检修时，务必增设专职监护人。发现危险源、点及安全隐患及时上报，并采取合理有效的个人防范措施，避免对自身造成伤害。
认真学习厂部制定的事故应急处理预案，要用心配合厂部、车间开展地有针对性的反事故演习，提高自身应急处理潜力，做到遇险不乱，处变不惊，应付自如，防止事故扩大，减少个人、公司损失。
20xx年一季度全公司安全生产形势不是太好，我们要深刻认识到当前公司安全生产的重要性、紧迫性。认真贯彻公司、厂部的要求，结合自身实际，继续全面找差距，以用心的态度，反思自我的安全工作，变“要我安全”为“我要安全”，以良好的精神状态投入到下阶段的安全生产中去。
（白鹤中队冯超）。
自开展“加强执法规范化建设，提高执法公信力”专题教育排查活动排查整改工作以来，我认真学习了有关教育材料，对深入开展警示教育活动的重要性、必要性和紧迫性有了更加深刻的认识，各方面有了很大的收获和提高。总体来讲，在党组织的培养下，在同志们的关心和帮助下，能够坚持政治理论学习，不断提高政治素养，在思想和行动上与xxx保持高度一致，保持了政治上的鉴别力和敏锐性；能够认真学习和贯彻“三个代表”重要思想，树立和落实科学的发展观，立足本职积极开展工作；能够忠于职守，顾全大局，坚持原则，比较认真地完成各项工作和任务；能够遵守党组织关于廉洁勤政的各项管理规定，加强自我监督和管理。本人结合自身的工作实际，重点查找理念信念、管理工作、纪律作风等方面存在的不足,分析了产生问题的原因，并提出进一步努力的方向。现将自身存在的问题剖析如下：
一、存在问题。
1、工作中，存在对工作安排不合理，没有一个完整的计划，多头抓，头绪乱，工作效率不够高，科学合理安排工作的方面急需提高。
2、在纪律方面，对自己要求不是十分严格，对有些事情存在事不关己的思想，对禁令的执行不够严格，认为不出现大方向上违反禁令的问题就可以了，没有从小结上注意禁令的执行，没有按标准来严格要求自己，做好表率。在作风方面与其他同志们缺泛沟通，虽然明知需要沟通和谈心，但是找些理由不去做这项工作，处理问题不冷静，对工作缺少细心和耐心。
20xx年xx月xx日，xx公司西区分公司在西区分公司一楼召开了20xx年安全警示教育活动。
活动中观看了近几年来发生的一些电力施工和运行维护操作过程中由于工作人员“违章、麻痹、不负职责”所造成的一些酿成血淋淋的电力事故。本次安全警示教育中所罗列的事故案例，都是用实际发生的事件在向我们说明一个主题：安全无小事！
综观这些年来我们在执行安全工作上，虽然公司有一整套的安全规定，并不厌其烦地对安全工作的不少积极开展做了不少的要求和规定，还有安全工作督察组不断的进入顺利开展到各个基层相关部门对安全工作的开展情景进行督察。可是，就因为整枝大家对安全工作重要性的认识不到位、执行安全规定“粗枝大叶”、凭经验办事、积习难改！违章——就自觉不自觉地在暴发，就会发生在我们的身边！
安全不是谁的事！有血的教训就发生在我们的身边。为了避免惨痛的经验和教训再次发生，仅有大家都把安全放在首位；从思想上重视到位；把自我的职责在安全工作开展中尽到位；把工作中所需要落到实处的安全措施落实到位；安全工作开展管控到位。才能做到“自我不伤害自我；无意识不被他人伤害；自我不伤害他人；工作中没有人被伤害”的四不伤害。
针对于此，还有一个重要的环节在实际工作的'开展中必须现实情况重视：工程施工的公共安全管理，必须要做到细致。包括对施工队资质的审查审查、对施工现场的安全检查和督促——对外单位人员要等同本单位职工对待。
在数十个涉及多个部门参与的检修、停送电等工作，每一个相关人员都要多留一个心眼。在实际操作中不能图便捷，怕麻烦，必须兼顾到方方面面：人员、设备，工具、材料一样也不能遗漏，以确保检修和停送电的安全管理。
重视安全工作，异常是在工作执行必须的过程中需要严格执行《安规》和现场工作规程，要结合现场实际，开展好现场勘查，执行好“两票三制”。在开展工作中，坚决杜绝“违章作业”。
期望大家都能开开心心的工作，平平安安的回家，回家做什么好好总结事故给我们的教训，多看书，多学习，多掌握一些生命安全知识，以确保我们自我全都能安全的工作！
安全生产是煤炭企业的天字号大事，安全生产与人的生命息息相关。我们常常听到这样一句话：“安全生产，人人有责”，说明了安全生产对我们的重要性，分析目前所有安全事故，绝大多数是有违章造成的，也就是一切事故的根源出此刻我们的思想上。安全意识不强，现场管理不严，凡事掉以轻心，这些问题依旧是引发各类安全事故的主要原因。从这个好处上讲，抓安全生产，其实就是抓人的思想工作，以增强人的安全意识。我公司在三八节组织的安全演讲活动，三月十八晋城苗匠x事故发生一周年的警示，宣誓活动，无不在提醒我们要不断增强安全意识，促进安全生产；提高综合素质，实现安全生产；加强制度落实，保障安全生产。
增强安全意识，促进安全生产。
增强人的安全意识，我认为首先要透过各种培训和学习来提高。此刻我们xx正在不定时的集中培训学习，以及每日在餐厅的黑板上写出一道有关安全生产的题目，以供职工在吃饭的间隙也能够了解一些安全生产知识。这种方法其实都是在意示着我们要时刻增强安全意识，持续高度警觉；要居安思危，防范于未然。我不知道你们是否注意过蚂蚁窝，只要是在平地的蚂蚁窝，都会在洞口边发现一圈高高的土，你知道它是用来干什么的吗？它们就是怕下雨的时候雨水流进洞来。一只小小的蚂蚁都能做到居安思危，防范于未然，对于我们来说，更就应如此。其次，我们还要透过身边的典型和事例来警醒。这两年，我国发生的x不安全事故很多，离我们近的，比如说我们单位6·22顶板事故，晋城苗匠x事故，还有前几天发生在孝义的安信x主井发生炸药爆炸事故，我坚信，谁听说之后情绪都会沉重，都会悲痛，但是我们不能只是听听而已，当时心痛一下，更多要从中反思，总结教训，不断的警示自己，告诫自己该怎样做，从哪里做起。
增强安全意识，实际上就是要我们明白防患于未然的价值，要远远大于发生事故后的吸取教训；事前发奋的好处要远远大于事后的追悔莫及和追究职责，要在安全时抓安全，不好在事故后去埋怨。因此，我们的安全意识和对员工的安全教育，必须要抓到点上，落到实处，不能盲目无序，要把“安全第一”当作首要的价值取向，只有真正让员工摆正安全与生产，安全与效益的关联，才能使安全生产深入人心，才能确保我们的企业兴旺发达，长盛不衰。
提高综合素质，实现安全生产。
为认真贯彻路局《关于继续深入开展“反违章、严管理、灭事故、保安全”活动的通知》（南铁安监电〔2015〕186号）电报要求，根据洪盛安电〔2015〕25号的通知，公司决定“反违章、严管理、灭事故、保安全”活动继续延长至5月27日，在全公司范围内开展为期二个月（3月23日至5月27日）的装卸安全专项检查整顿工作，活动的组织领导、内容按洪盛安发〔2015）27号执行。我队在3月29日召开了由分公司领导亲自参加的装卸安全专项检查整顿反思会。
通过此次开展“反违章、严管理、灭事故、保安全”的安全自我反思教育活动，组织对近期我局连续发生事故案例的学习，使大家在思想上产生强烈震撼，充分认识到安全是铁路运输生产的生命线，铁路装卸工作是运输生产的重要环节，安全和劳动质量都将直接影响铁路运输的效率和质量。进一步提升了装卸从业人员对装卸安全工作重要性的认识，只有对装卸安全工作高度重视，遵章守纪严格执行作业标准，才能确保装卸作业安全，提高装卸劳动生产率和经济效益，优质高效地为铁路运输服务。
通过今天的反思会，进一步深刻认识到违章必将带来血的教训，使大家明白了安全生产的重要性和开展装卸安全专项检查整顿的目的，我们要严格按照分公司领导在会上布置的工作要求，通过队里的业务学习、班前点名会、车前会和警钟栏等多种形式，将事故教训传达到每一个岗位，每一个职工，使全体装卸从业人员都深刻汲取事先故中血的教训，直接原因和深层次的'原因；通过举一反三，认清路局当前安全工作所面临的严峻形势，准确把握安全管理要求，进一步增强装卸从业人员的“安全第一”的思想，实现装卸安全的长治久安。
（一）安全管理方面存在：
1.队里参加考核的人员好人主义思想严重，现场作业检查监督不到位，对检查发现的“两违”现象不敢大胆批评，从严考核。
2.安全督导员现场督导不到位，业务不熟。
（二）劳动人身安全方面：
1.作业中存在违规接听手机；
2.未按规定穿好防护衣；
3.横越线路时未做到一停二看三通过；
4.起重作业时未规定站立安全距离外。
（三）机械作业安全方面存在：
1.未规定做好“现场、动车、对口”三交接；
2.未规定保养装卸队机械设备；
3.起重作业未按规定带好口笛；
4.门吊、装载机作业中未按规定响铃或鸣笛；
5.起重作业第一钩或起重量达到额定80%时，未按规定试吊；
6.装卸长大笨重货物未按规定使用牵引绳；
7.在铲车下方保养检查时，未将铲斗支撑固定；
8.铲车库内停放未按规定拉紧手制动；
9.铲车货场内行驶超过15km/h限制；
10.铲车通过货场内道口未做到应有专人了望，一慢二看三通过；
针对上述反思自查出的安全隐患，队里制定整改措施，责任到人，限期整改。
分宜装卸队
二〇一〇年三月二十九日
参考人员好人主义思想严重，“两违”管理考核不严。
转变作风和观念，牢固树立“安全第一”理念，深入现场督导，对规对标大胆管理从严要求。
安全督导员
立即
队长
2
安全督导员现场督导不到位，业务不熟。
加强装卸安全知识培训学习，严格执行安全督导员岗位作业标准，做到作业不停督导不止。
安全督导员
立即
队 长
1
作业中存在违规接听手机。
严格执行作业中关闭手机规定。
作业人员
立即
安全督导员
2
未按规定穿好防护衣。
加强自我保护意思，按规定穿好防护衣。
作业人员
立即
安全督导员
3
横越线路时未做到一停二看三通过。
严格遵守作业线路安全规定，加强自我保护意识。
作业人员
立即
安全督导员
4
起重作业时未规定站立安全距离外。
严格遵守起重作业标准，做好自我保护。
起重工
立即
安全督导员
1
未规定做好“现场、动车、对口”三交接。
严格作业标准，认真落实好“三交”班的工作制度。
作业人员
立即
安全督导员
2
起重作业未按规定带好口笛。
严格遵守起重作业标准，带好工具备品。
起重工
立即
安全督导员
3
门吊、装载机作业中未按规定响铃或鸣笛。
严格遵守铁路装卸作业标准。
司机、起重工
立即
安全督导员
4
起重作业第一钩或起重量达到额定80%时，未按规定试吊。
认真执行起重作业程序，起重工（信号指挥人员）要正确及时发出指挥信号。
司机、起重工
立即
安全督导员
1
未规定保养装卸队机械设备。
认真落实《检修规程》规定，加强维护保养工作。
作业人员
立即
安全督导员
2
在铲车下方保养检查时，未将铲斗支撑固定。
加强维护保养时的自我保护工作，做好安全防范。
司机
立即
安全督导员
3
铲车库内停放未按规定拉紧手制动。
加强《安规》学习，落实好机械设备使用操作制度。
铲车司机
立即
安全督导员
4
铲车货场内行驶超过15km/h限制。
加强《安规》及道路交通法学习，做好安全防范。
铲车司机
立即
安全督导员
5
铲车通过货场内道口未做到应有专人了望，一慢二看三通过。
通过道口要做到应有专人了望，一慢二看三通过。
铲车司机
立即
安全督导员
尊敬的各位领导、同志们：
x月x日，我们xx发生了一起安全事故，牵扯了公司领导精力，扰乱了正常生产秩序，给伤者家庭带来了沉重的打击，也给相关人员造成了极大的思想负担。反思事故，我们存在安全教育管理的短板；审视自己，我有不可推卸的领导责任；面对组织，我深感自责和愧疚。现以知错认错改错的态度，向组织和领导做出深刻检讨：
一、“三个不该”铸成大错安全是企业发展的生命线，是职工群众的幸福线，也是我们必须坚守的底线和红线。但是，我们没有把对安全的认识和行动统一起来，发生了事故，实属不该。
一不该在xxx前夕发生事故。xx是关乎全党的大事，也是关乎全国的好事。在这个政治敏感期，本应用良好的业绩向xx献礼，却发生了事故，实属不该。
二不该在公司三令五申下发生事故。公司及时传达贯彻了国家安监局、xx监局指示精神以及省委省政府的相关安全工作部署，坚持每月召开一次安全生产工作会议，而且xx月xx日集团公司领导在中心组（扩大）学习会议上专门强调了安全风险，加之安全大检查、安全“体检”等活动紧锣密鼓进行，在这种情况下，仍然发生了事故，实属不该。
三不该在回撤收尾阶段发生事故。xx工作面支架的回撤工作，公司高度重视，相关部门一直积极跟踪指导，前期的回撤工作开展得也非常顺利，职工对回撤工作也已熟悉适应，并且完成回撤任务的时间也较为充裕，结果还是发生了事故，实属不该。
二、“四个不到位”难辞其咎墨菲定律告诉我们，只要存在发生事故的原因，事故就一定会发生，而且不管其可能性多么小，但总会发生，并造成最大可能的损失。反思我们xx发生的事故，绝不是偶然。
一是履职尽责不到位。安全责任重于泰山，安全工作怎么抓都不过分。但我作为xx公司的党委书记、董事长，没有把安全工作上升到政治高度来抓，没有把安全稳定的压力完全传导下去，抓基层党建多，抓安全管理少，没有把齐抓共管的安全格局建好建强。
二是思想认识不到位。安全思想教育，重过程、轻效果。我们虽然组织了多种形式的安全教育，但收到的效果却一般。我们开展了一封家书、安全党课等特色活动，但一些干部职工对安全的认识还是停留在活动表面，没有真正入脑入心，导致自主保安意识弱、能力差。
三是作风转变不到位。抓安全工作还是浮在表面，有形式主义倾向。有时，对安全工作满足于会议开了、上级精神传达了，没有深入地去了解基层职工对各类安全知识和技能的掌握情况。在落实技术规程和现场管理上，没有做到深严细实。党员抓安全、管安全、保安全的先锋模范作用发挥不明显。
四是风险评估不到位。安全风险是隐性的，需要预测预判。但在实际工作中，对作业现场安全细节考虑不够具体，把主要精力都放在了重点区域，对于“小、远、散”的地方，重视不够、提醒不够、关注不够、掌握不够，对安全风险的评估还停留在较低层次。另外，对班组长等骨干人员的能力评估不到位，认为他们经验多、素质好，弱化了对这些人员的跟踪管控，导致了这次事故的发生。
三、“五个强化”改过自新过而能改，善莫大焉。我们充分吸取这次事故教训，痛定思痛，痛后思改，坚持问题导向和目标导向，采取“五个强化”措施，切实做好抓安全、保稳定的工作。
一是要强化“四个意识”。扎实推进xx常态化制度化，增强政治意识，提高对抓好安全工作极端重要性的认识，把抓安全当做一项严肃的政治任务去完成；强化大局意识，正确处理个体和整体、生产和安全的关系，时刻围绕中心，服务大局；强化核心意识，坚决服从党组织的决策部署，着力发挥关键少数在抓安全工作中的表率作用；强化看齐意识，向标准化建设先进矿井看齐，学习借鉴兄弟单位在风险管控和隐患排查方面的好经验、好做法。
二是要强化党内生活。把从严治党管党与从严从实抓安。
全结合起来，让安全管理融入组织生活。以“提高认识，吸取教训，反思不足，发挥作用”为主题，认真召开民主生活会和组织生活会。针对这次安全事故，深刻开展批评和自我批评，特别是党员干部要带头反省，勇于揭短亮丑、动真碰硬，促使安全工作像党内生活一样，充满政治性、时代性、原则性、战斗性。
三是要强化党员先锋工程。突出抓好以“我为安全排隐患”为主体的党员先锋工程，建立安全台账，开展隐患治理，巩固拓展安全大检查和安全体检的成果。深入开展党员责任区、安全先锋岗竞赛活动，确保区区有党员巡查、岗岗有党员值守，充分发挥党员在安全生产中的先锋模范作用。
四是要强化作风转变。不但把安全装在心里、扛在肩上，而且要体现到双腿上。时刻紧绷安全这根弦，深入现场，靠前指挥，把工作重心和主要精力放在生产一线。要发扬严谨细致的精神，管安全就要鸡蛋里挑骨头，抓安全就要把没事当有事，及时发现问题、解决问题。力戒好人主义和形式主义，牢固树立“严是爱、松是害”的观念，要敢管敢罚、真管真罚，用严肃负责的作风，补齐安全管理的短板。
消除厌战情绪。组织机关科室人员对班前会进行巡查，发现问题，立即整改，确保班前会质量。加大安全宣传力度，开展安全访谈，营造如履薄冰、如临深渊的安全氛围。
我深知，事故面前，一切语言都是苍白无力的。但我作为党组织培养多年的干部，知错认错改错、履责尽责负责，是必备的态度和担当。我感谢组织对我的培养和教育，我接受组织对我的批评和处罚。真心希望大家以我为戒、以这次事故为戒，高度重视安全工作，认真抓好安全管理，为公司转型升级、创新发展创造安全稳定的环境！
20xx年06月xx日上午，xx市供电有限公司西区分公司在西区分公司会议室召开了20xx年安全警示教育活动。
活动中观看了近几年来发生的一些电力施工和运行维护操作过程中由于工作人员“违章、麻痹、不负责任”所造成的一些血淋淋的电力事故。本次安全警示教育中所罗列的事故案例，都是用实际发生的事件在向我们说明一个主题:安全无小事!
综观这些年来我们在执行安全工作上，虽然公司有一整套的安全规定，并不厌其烦地对安全工作的开展做了不少的要求和规定，还有安全工作督察组不断的进入到各个基层部门对安全工作的开展情况进行督察。但是，就因为大家对安全工作重要性的认识不到位、执行安全规定“粗枝大叶”、凭经验办事、积习难改!违章——就自觉不自觉地在发生，就发生在我们的身边!
安全不是谁的事!有血的教训就发生在我们的身边。为了避免惨痛的教训再次发生，只有大家都把安全放在首位;从思想上重视到位;把自己的责任在安全工作开展中尽到位;把工作中需要的安全措施落实到位;安全工作开展管控到位。才能做到“自己不伤害自己;自己不被他人伤害;自己不伤害他人;工作中没有人被伤害”的四不伤害。
针对于此，还有一个重要的环节在实际工作的开展中必须重视:工程施工的安全管理，必须要做到细致。包括对施工队资质的审核审查、对施工现场的安全检查和督促——对外单位人员要等同本单位职工对待。
在涉及多个部门参与的检修、停送电等工作，每一个相关人员都要多留一个心眼。在实际操作中不能图方便，怕麻烦，必须兼顾到方方面面:人员、设备，工具、材料一样也不能遗漏，以确保检修和停送电的安全。
重视安全工作，特别是在工作执行的过程中必须严格执行《安规》和现场工作规程，要结合现场实际，开展好现场勘查，执行好“两票三制”。在开展工作中，坚决杜绝“违章作业”。
希望大家都能开开心心的工作，平平安安的回家，回家做什么?好好总结事故给我们的教训，多看书，多学习，多掌握一些安全知识，以确保我们自己都能安全的工作!
20___我营管理工作将以集团军和团《二五年管理教育工作指示》为依据，贯彻依法从严治军的原则，突出抓好“五个规范”的落实，紧紧围绕“强化意识，树好形象，卡住关口，抓住重点”的管理工作思路，在正规四个秩序和提高干部骨干管教能力让下功夫，重点解决管理层次不高的问题，实现营连“十五”，争创管理先进营的年度目标。具体自查情况及措施如下：
一、强化教育，不断打牢官兵思想基础。
教育是管理工作的基础，也是管理工作的一个重要组成部分，随着国家和军队一系列重大改革问题明显增多。各种新情况新问题的解决和处理，只有坚持思想为先的原则，才能取得管理工作的主动权，为此在吸取去年我营管理工作成功的基础上，重点在“四个教育”上下功夫，加大条令条例、法纪教育、安全常识教育和经常性教育，扎实打牢官兵讲安全、讲服从的思想基础。一是严格落实教育时间，确保教育的经常性。坚持每月落实法纪教育，增强官兵法纪意识;落实每周星期六上午第一个小时进行条令条例和安全常识的学习教育，强化官兵条令观念;结合官兵思想实际，适时进行随机教育，确保官兵思想不滑坡，安全树的牢。二是严格教育制度，增强教育的有效性。教育前都要认真进行备课示教，并由营领导严格把关，坚持备课质量不过关的不上台，教案不熟悉不上台，确保教育效果的落实。三是严格规范教育内容，增强教育的针对性。采取“日记一条，周学一节，月考一次”的办法，本着“牢记本职的，掌握共同的，熟悉基本的，了解相关的”的原则，搞好条令条例和安全规定的学习。通过教育学习达到营队按条令运行，干部按条例带兵，战士按条令办事的良好氛围。
二、落实制度，严格执纪，在从严治军上狠下工夫。
教育是根本，制度是保证，执纪是前提，加强营队的管理教育，其核心是依法从严治军，严格执行纪律和各项规章制度。一是加大人员的管理，尤其是在八小时以外人员的管理上，实行“三控一管”;对临时外出人员严格实行“两证一条”管理;在重大节日和节假日派出纠察，实施全程监管;对重点人员实行分负责，责任承包，谁出问题，板子打在谁身上。二是严格纪律规定，决不迁就照顾。连每周，营每月召开《安全形势分析会》和《两个经常工作分析会》大力表彰在管理教育中敢管，会管的先进个人，对不服从管理的个人亮黄牌，对屡教不改的和管理方法简单粗暴的骨干实施必要的纪律处分，不留面子，不纵容。三是坚持营门值班和营区巡逻制度。坚持营门值班和营区巡逻，能够堵塞管理漏洞，确保人人都在组织中，人人都在纪律中，人人都在管理中。四是深入开展“学职责，尽职责，查职责”活动。坚持制度重在落实，我们将严格从落实目标责任制入手，把责任明确到人，坚持按级负责，充分发挥各级各职人员的作用，对官兵执行规定的情况，坚持每天一小查，每周一大查，每月一考核讲评。
三、用心培养，加强士官队伍建设。
加强士官队伍建设，全面提高士官素质，是管理教育工作的一项新课题。把士官“按干部培养，当战士管理”是我营加强士官队伍建设的有效做法，在实际运行中效果较好，今年我营将进一步研究完善。一是加强教育，提高认识。使之明确自己不再是普通一兵，要认清自己的特殊地位和作用。引导他们做履行职责的模范，做遵规守纪的标兵，做钻研本职业务的尖子，做尊重领导、服从管理的榜样。二是抓好学习培训，提高能力素质。结合旅团士官培训计划安排，从士官成长进步和能力素质的提高出发，鼓励士官自学，函授，积极参加培训。在平时工作中，注意给他们交任务，压担子，从实践中长知识，长才干;对上级培训的士官，要求他们必须带着成绩回来;把每月的第一周定为士官培训周，针对工作中遇到的矛盾和难题，组织干部授课辅导，或集体进行难题会诊。三是严格管理，不迁就照顾。我们制定《士官量化管理细则》采取营连考，群众评，履行职责，完成任务等全过程对士官的日常表现进行量化，每季度公布一次，结合每月对士官的德、能、勤、绩民主评议的结果进行讲评，与士官的成长进步挂钩，以促进士官认真履行职责。四是充分信任，大胆使用。士官一般政治素质好，有熟练的专业技术，在兵中有一定威信，因此我们注重发挥他们的特长，敢于把艰巨的任务交给他们，让他们在专业训练中传知识，当参谋，在经常性管理教育中当助手，当干部缺编时，让他们代理职务，负责工作，充分调动其积极性，发挥其特长。
四、正规秩序，注重养成，提高官兵的文明素质。
建立正规的战备、训练、工作、生活秩序既是管理教育的核心内容，又是完成各项任务的重要保证，同时也是规范化管理的关键。我们将严格以旅(团)《管理教育工作指示》为依据，规范连队“四个秩序”，从干部到战士，从硬件到软件，每个环节，每个部位，逐一规范统一。在内容上，重点规范生活秩序，在时间上以八小时以外为重点在对象上，重点加强“三部一班”秩序的正规。在官兵中牢固树立“我是标兵，全连正规”的思想，积极开展评比竞赛活动。每月树立一批秩序正规的班、排、个人，每季度评出一个“四个秩序”正规的连队。
管理教育贵在养成，也难在养成，为此我们将从以下四个方面入手，在规范养成上狠下工夫。一是抓“十五个三”的养成训练。营成立“十五个三”养成动作示范班，让官兵示范观摩，以点带面，带动全连;每周安排两个早操时间进行养成动作训练和会操，打牢养成基础，提高养成标准。二是从抓干部、士官入手，带动养成。干部、士官形象的好差，最具说服力，为此我们将开展“周赛月评”活动，每月评出名养成好的干部和名养成好的士官，并对养成较差的干官、士官进行曝光，以此推动营队养成水平的提高。三是从检查督导入手，推动养成。严格的养成，必须加强检查和督导，否则就会时断时续，就会失去真正的意义。我们将采取“三纠”方法，即官兵互纠，连队自纠，门卫随纠的方法，来促进官兵日常养成的自觉性。充分利用板报、橱窗、标语、小广播等手段进行宣传，并积极开展“文明带兵、文明服务、文明值勤”和“读好书、唱好歌、做好事”等活动，大力营造文明养成的良好氛围。
五、加强事故案件的预防工作。
安全工作不是中心，影响中心;不是乾坤，左右乾坤;不是全局，牵涉全局。做好安全工作，同时可以带动和促进全面建设。我营将从以下入手抓好安全防事故工作：一是健全安全组织。营连成立了安全工作领导小组，各排有思想骨干，班有安全员。班每天对安全工作进行小讲评，连每周对安全形势分析，查问题，找原因，寻对策，制定行之有效的措施，牢牢把握安全防事故工作的主动权。二是强化官兵的安全意识。组织官兵认真学习各级有关安全工作的指示规定，针对季节特点抓好预防事故常识的教育，严格落实每周六上午的安全常识教育，提高官兵安全防范意识，在全营叫响“我不出事，连队安全，营队安全”的口号。三是加强检查督导。连每日、每周对安全部位进行一次彻底检查，营利用干部、士官早交班时间进行讲评，及时纠正，把安全工作想在前、做在平时，防患于未然。
今日是3月28日，煤矿事故再次引起了我们的反思，作为煤矿工作人员，应对每起事故心境都十分沉痛！每一齐事故给了我们沉痛的教训和慎重的警示，充分证明我们的安全工作还没有做到位。在这些事故中的一个共性是自身的安全意识忒差，安全确认不到位，无视安全，或者说存在教育别人而忽视自我的现象，安全工作是要在工作中和工作效率一样真抓实干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到实处，到达真抓实干的效果，胜作的重点，一方面经过说教和传授学习，另一方面也要依靠管理和监督，要营造一个良好的安全氛围，这样不安全因素很难成长。
事故，相信谁都会应此痛心疾首！也许这是一时疏忽，只是一不留神，然而，就是这么一次违章！给他，他的家庭和我们的企业带来了无法弥补的损失，让原本幸福和睦的家失去笑声和欢乐，让原本充满生机的家顿感悲惨和凄凉，而他也不能像以前养活妻儿老小，还要靠别人来养活他，这是多大的折磨？这是多大的痛苦，他自责，他懊悔！在那里，应对为我们的生命和安全时时牵肠揪心的领导、同事、家人，我不能断然做出否定的回答，因为之所以会出现疏漏，发生事故，是安全思想教育工作没有做到位，也是没有将“安全”二字时刻放在心中，生命无疑是宝贵的，血的教训是惨痛的。
作为一名普通的职工，我们在工作中必须要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，经过平时的工作和学习不断提高自身的安全技能和综合素质，提高安全意识，增强安全职责心，时时刻刻绷紧“安全”这根弦，客服侥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“严、勤、细、实”，以踏踏实实的工作作风，将“以人为本”的经营理念深入人心，将“职责重于泰山”的安全生产意识根植于我们的头脑，以严格的要求，严谨的态度，高度的职责感，来体现人身的价值，保证人身的安全，实现公司的发展。
我们在学习的同时，组织人员认真分析，总结教训，认真学习事故防范措施，举一反三，结合自我区域的特点，针对事故发生的原因找自我工作的不足之处，还从在哪些方面的隐患，及自身还有没有同事故者同样的违章习惯，经过学习，分析，总结大家从事故中得到的教训，安全意识有了必须的提高，安全检查的主动性有了上升，冒险蛮干，侥幸心理，思想麻痹的作业的严重后果认识更深了一层，更进一步认识到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平时工作职责心不强，自我保护意识差，对安全不重视，工作程序不完善，没有认真开好班前班后会，没有认真坚持“一个活动，两个交底”，平时对设备巡视不到位，未能及时发现设备隐患，造成了事故的扩大，不该发生的事情发生了，应当避免的没有避免，这不仅仅给当事人造成一生的遗憾，还对企业造成必须的损失。此刻，请大家查查自我，看看身边的人吧！
安全措施完备了吗？安全帽带了吗？安全带、保险绳系好了吗？一颗心里带着警觉吗“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我们都会说重视安全，关爱生命，抓重点，搞培训落实安全职责，防止事故的发生，但事故不久，血的事故教训就会淡忘，工作中依旧我行我素，置安全与脑后，如果这样安全从何而谈，仅有加强对“安全第一，预防为主”的思想把安全这根弦始终贯穿于安全安全管理及生产的全过程，仅有经过安全思想教育工作，使每一位职工牢固树立“安全第一，预防为主”思想，加强安全管理，落实安全职责将违章行为当事故，把事故分析实施“四不放过”强化安全风险意识，真正意义上实现“不伤害自我，不伤害别人，不被别人伤害，不让别人受到伤害”。完成公司下达的安全生产任务而努力。
经过这次反思活动，我意识到了我的职责所在，我会把每一齐事故作为警钟，努力排除安全隐患，尽我最大的努力，把安全事故降到最低。